Вадим Киселев 
Бельгийская группа Jan De Nul заключила соглашение с нидерландской компанией Tree C Technology о разработке специализированного тренажера для экипажа судна Fleeming Jenkin. Этот кабелеукладчик класса XL, который считается крупнейшим в мире, требует внедрения продвинутых систем подготовки персонала перед выходом в открытое море. Симулятор позволит морякам детально изучить оборудование и отработать операционные процедуры на системах управления, полностью идентичных бортовым.
Строительство Fleeming Jenkin ведется на верфи CMHI в китайском Хаймэне. Заказ на это судно был размещен в октябре 2023 года, а весной следующего года Jan De Nul законтрактовала строительство второго однотипного кабелеукладчика под названием William Thomson. В октябре 2025 года Fleeming Jenkin спустили на воду, после чего началась финальная стадия достройки и подготовка к ходовым испытаниям. Длина судна достигает 215 метров.
Разрабатываемый комплекс объединит интегрированную систему управления и физическую модель судна, создавая реалистичную среду для подготовки операторов. В Tree C подчеркнули, что проект опирается на опыт создания симуляторов для судов-трубоукладчиков, однако масштаб новой разработки значительно больше. В перспективе Jan De Nul планирует расширить тренажерную базу за счет включения в систему моделей других судов своего флота.
Эксплуатация Fleeming Jenkin начнется во второй половине 2026 года. Первым заданием для нового кабелеукладчика станет контракт с сетевым оператором TenneT. Судну предстоит проложить экспортные кабели для четырех соединений мощностью 2 ГВт каждое. Проект предполагает одновременную укладку четырех кабелей общей протяженностью более 2800 километров на дистанции свыше 700 километров.
Технические характеристики Fleeming Jenkin не имеют аналогов на текущем рынке. Судно оснащено тремя кабельными каруселями, две из которых расположены на палубе и одна – в трюме. Совокупная грузоподъемность по кабелю составляет 28 тысяч тонн, что вдвое превышает показатели существующих судов этого типа. Кабелеукладчик спроектирован как судно с ультранизким уровнем выбросов: он способен работать на биотопливе и зеленом метаноле. Гибридная силовая установка сочетает в себе генераторы и аккумуляторную систему мощностью 2,5 МВт.
