Надежда Романова Гонконгский оператор балкерного флота Pacific Basin Shipping пересмотрел долгосрочную программу обновления судов, отказавшись от немедленного строительства экологичного флота в пользу традиционных технологий. Компания заменила заказ на четыре балкера типоразмера Ultramax с двухтопливными двигателями на аналогичное количество судов, работающих на обычном мазуте. Общая стоимость контракта на новые единицы дедвейтом 64 тысячи тонн составила 156,8 млн долларов. Поставки ожидаются в период с 2028 года по середину 2029 года.
Решение о смене спецификации судов принято на фоне растущей неопределенности вокруг международных норм регулирования выбросов. В октябре 2025 года странам – членам Международной морской организации не удалось согласовать единую концепцию декарбонизации Net-Zero Framework из-за политических разногласий. В этих условиях руководство Pacific Basin сочло нецелесообразным нести повышенные капитальные затраты на дорогостоящие технологии до появления четких нормативных требований и глобальных стандартов перехода на «зеленое» топливо.
Несмотря на корректировку планов, компания сохранила за собой право на покупку двух двухтопливных балкеров, способных работать на метаноле. Опцион стоимостью 45,5 млн долларов за судно может быть реализован до конца февраля 2027 года. В случае подтверждения заказа поставка этих судов состоится в 2030–2031 годах. Строительством всей серии судов Ultramax займется японская верфь Imabari в рамках соглашения с Nihon Shipyard и Mitsui & Co.
Параллельно Pacific Basin увеличила объем заказов на суда класса Handysize дедвейтом 40 тысяч тонн на китайской верфи Jiangmen Nanyang Ship Engineering. Количество законтрактованных единиц выросло с четырех до шести. Стоимость каждого дополнительного судна составила 29,8 млн долларов, а передача заказчику запланирована на вторую половину 2028 года. Новые балкеры будут иметь конструкцию с открытыми трюмами, оптимизированную для перевозки лесных грузов.
Стратегия компании в текущих рыночных условиях ориентирована на поддержание эффективности при высоких ценах на топливо. Руководство подчеркивает, что приоритетом остается защита интересов акционеров и избегание рискованных инвестиций в условиях отсутствия нормативной ясности. При этом Pacific Basin продолжает владеть опционами на выкуп 15 судов, находящихся в долгосрочном фрахте, 12 из которых уже эксплуатируются в составе ее флота.
