Айгерим Ешимбетова Швейцарская машиностроительная компания WinGD завершила вторые заводские приемочные испытания двухтактного судового двигателя, работающего на аммиаке. Тесты силовой установки X52DF-A-1.0 прошли в Китае на производственной площадке Yuchai Marine Power в присутствии представителей Китайского классификационного общества.
Эти испытания последовали за получением официального одобрения типа конструкции и первыми заводскими тестами аналогичной платформы, которые состоялись тремя месяцами ранее в Южной Корее на мощностях судостроительной корпорации HD Hyundai Heavy Industries. Нынешний этап – важное подтверждение готовности технологии к масштабированию и коммерческому использованию на верфях разных стран.
Протестированный двигатель предназначен для установки на танкер-газовоз вместимостью 25 тысяч кубометров, строящийся по заказу китайской судоходной компании Tianjin Southwest Maritime. Судно станет первым в серии из четырех аналогичных газовозов, которые сейчас возводятся на верфи CSSC Huangpu Wenchong в Китае. Использование аммиака в качестве топлива рассматривается в отрасли как один из наиболее перспективных путей декарбонизации морского транспорта.
В ходе испытаний установка продемонстрировала стабильные рабочие параметры. По данным WinGD, выбросы оксидов азота оказались существенно ниже показателей при сжигании традиционного судового топлива, а уровень выбросов закиси азота оставался минимальным. Это позволяет существенно снизить общий углеродный след судна, что критически важно на фоне ужесточения международных экологических требований к торговому флоту.
Руководство WinGD подчеркивает, что коммерческое внедрение аммиачных двигателей требует тесной интеграции между разработчиками технологий и машиностроительными заводами. Успешный запуск производства в Китае подтверждает, что технологические решения швейцарских инженеров могут быть эффективно воспроизведены на крупных азиатских верфях, что открывает путь к серийным поставкам оборудования для экологически чистого судоходства.
