Салтанат Ашимова 
Некоммерческая экологическая исследовательская организация Urgewald из Германии опубликовала данные, свидетельствующие о сохранении значительной зависимости российского арктического сжиженного природного газа (СПГ) от европейской инфраструктуры и морских услуг.
Согласно исследованию, основанному на данных Kpler и Equasis, февральские показатели морских поставок арктического СПГ из России в Европейский союз указывают на то, что европейские инфраструктура и морские услуги по-прежнему играют центральную роль в доходах России от экспорта СПГ. В феврале 2026 года 100% всего экспорта СПГ с проекта «Ямал СПГ», составившего 1 543 347 тонн, было направлено в страны ЕС. Это означает, что 21 из 21 партии сжиженного газа была доставлена в европейские порты, несмотря на продолжающийся конфликт.
Анализ также показал, что объем импорта ЕС с Ямала увеличился на 0,4% по сравнению с февралем 2025 года. При этом 17 из 21 груза были перевезены судами, связанными с британской компанией Seapeak и греческой Dynagas. Предполагается, что все эти суда были застрахованы в Европе. Отмечается отсутствие поставок с Ямала в Китай или другие азиатские страны в феврале 2026 года, тогда как в феврале 2025 года четыре партии были направлены в Азию. Это первый февраль с начала работы «Ямал СПГ», когда все грузы были доставлены исключительно в ЕС.
Urgewald утверждает, что такие данные подчеркивают зависимость «Ямал СПГ» от европейских рынков и отсутствие жизнеспособных альтернативных направлений для масштабных поставок российского СПГ. В то время как Великобритания ввела новые санкции в отношении российского СПГ, она не применила их к флоту танкеров Arc7 — судам, которые считаются основой операций «Ямал СПГ». Евросоюз пока не смог предпринять аналогичных шагов из-за противодействия Венгрии последнему пакету санкций.
Организация призывает правительства Великобритании и ЕС незамедлительно устранить оставшиеся «лазейки», распространив санкции на «Ямал СПГ» и флот танкеров Arc7, включая суда, эксплуатируемые базирующейся в Глазго компанией Seapeak. По словам Себастьяна Рёттерса, участника кампании по санкциям в Urgewald, «февральские цифры говорят сами за себя. Каждый отдельный груз с Ямала отправился в Европу. У России не было альтернативного покупателя, и она оставалась полностью зависимой от доступа к портам ЕС. Когда Москва говорит о перенаправлении газа в другие регионы, данные говорят об обратном. Для арктического СПГ Европа остается единственным рынком, способным поглотить эти объемы».
Двумя основными факторами, обеспечивающими работу «Ямал СПГ», Urgewald называет доступ к европейским портам и зависимость от флота танкеров Arc7. В зимний период в Обской губе могут работать только танкеры ледового класса Arc7. При этом 11 из 14 судов Arc7, обслуживающих «Ямал СПГ», эксплуатируются западными компаниями — Seapeak (шесть судов) и Dynagas (пять судов).
Россия запустила первое судно Arc7 второго поколения, «Алексей Косыгин», в конце 2025 года. Однако оно было только собрано в России, а ключевые компоненты по-прежнему производились на Западе и в настоящее время не поставляются в Россию из-за действующих санкций. «Алексей Косыгин» входит в число подсанкционных судов и не обслуживает «Ямал СПГ», а проект ALNG2.
Urgewald подчеркнула: «Европейское содействие российскому экспорту СПГ несет растущие риски безопасности и геополитические риски, поскольку имеются достоверные сообщения о присутствии ФСБ на этих судах. Санкции против Ямала, флота Arc7 и связанных с ними морских услуг значительно ограничили бы способность России поддерживать экспорт в зимний период». Без флота, управляемого европейскими компаниями, операции «Ямал СПГ» практически полностью прекратились бы в зимние месяцы.
