Айгерим Ешимбетова Оснащение газовозов СПГ ядерными силовыми установками может быть экономически оправданным. К такому выводу пришли в совместном исследовании американское классификационное общество ABS, японская технологическая компания Blossom Energy и крупный международный перевозчик. Хотя такой танкер обойдётся в 2,5 раза дороже обычного, высокие затраты могут окупиться за счёт экономии топлива и новой бизнес-модели, которая предполагает многократное использование реактора.
В исследовании рассматривался СПГ-газовоз вместимостью 174 тыс. кубометров с высокотемпературным газоохлаждаемым реактором (HTGR) мощностью 20–25 МВт, который разрабатывает Blossom Energy. Экономическую модель такого судна сравнили с показателями нового танкера, работающего на сжиженном природном газе.
Главный вывод авторов – ядерный реактор можно рассматривать не как часть судна, а как отдельный долгосрочный актив. По предложенной модели, после списания корпуса через 20–30 лет службы дорогостоящую силовую установку можно будет переставить на новый газовоз. Такой подход коренным образом меняет экономику проекта, поскольку возможность повторного использования реактора учитывается в расчёте остаточной стоимости судна.
С учётом роста цен на топливо и ужесточения экологических норм, которые могут повлечь за собой штрафы, ядерная энергетика становится для судоходства всё более привлекательной. По словам представителей ABS, она способна «фундаментально изменить экономику коммерческого судоходства». В Blossom Energy отмечают, что исследование даёт «количественное обоснование» для дальнейших дискуссий и подчёркивают, что теперь предстоит создать техническую и нормативную базу, чтобы внедрить технологию.
