Анна Миллер 
В Сингапуре запущен новый научно–промышленный исследовательский проект, направленный на создание судовых двигателей следующего поколения на аммиачном топливе. Проект, возглавляемый Центром водородных инноваций Национального университета Сингапура (NUS), ставит целью разработку технологии с почти нулевыми выбросами для ускорения декарбонизации мирового судоходства.
Проект, официально стартовавший 4 февраля, получил финансовую поддержку от Морского института Сингапура (SMI). В консорциум вошли Шанхайский университет Цзяо Тун, Наньянский технологический университет, а также промышленные партнеры, включая Keppel Energy Nexus, Daihatsu и Американское бюро судоходства (ABS). В рамках мероприятия были подписаны соглашения о сотрудничестве между NUS, Daihatsu и ABS.
В основе разработки лежит новая концепция двигателя с рециркуляцией реформинг–газа в цилиндре (IRGR). Технология призвана решить основные проблемы, препятствующие широкому распространению аммиака в качестве судового топлива. По словам исследователей, существующие аммиачные двигатели сталкиваются с низкой эффективностью и высоким уровнем выбросов несгоревшего аммиака. Концепция IRGR направлена на улучшение сгорания и значительное сокращение вредных выбросов.
Работы будут проводиться в течение трех лет в специализированной лаборатории. Она оснащена испытательным стендом для двигателей, диспетчерской и оборудованием для фундаментальных исследований. Конечная цель – создание масштабируемых концепций двигателей, которые можно будет внедрять на судах с низким и нулевым уровнем выбросов по всему миру.
Помимо технических задач, инициатива призвана укрепить позиции Сингапура как глобального центра морских инноваций и устойчивых технологий. Участники отмечают, что морские перевозки являются одним из самых сложных для декарбонизации секторов. Разработка первого в мире прототипа двигателя на основе IRGR должна проложить путь к практическому использованию аммиака в качестве судового топлива.
