Мадина Хамзаева Управление по переходу к чистой энергии в Северном море (NSTA) разрешило совместному предприятию британской Shell и норвежской Equinor добывать газ на месторождении Джекдо. Регулятор изучил и одобрил обновленную экологическую декларацию компании Adura, сняв юридические барьеры, которые блокировали проект.
Изначально власти разрешили разрабатывать участок летом 2022 года, однако экологи из Greenpeace и Uplift оспорили это решение. В конце января 2025 года суд в Эдинбурге признал выданные документы незаконными. Истцы опирались на прецедентное постановление Верховного суда Великобритании – инстанция решила, что, оценивая нефтегазовые проекты, чиновники обязаны считать не только выбросы от работы самих платформ, но и парниковый эффект от сжигания топлива конечными потребителями. Чтобы разблокировать работу, оператору пришлось переделать экологическую документацию.
Газоконденсатное месторождение Джекдо находится в центральной части Северного моря, в 250 километрах восточнее шотландского Абердина. Инфраструктура включает необитаемую платформу на четыре скважины. Ее свяжут подводным трубопроводом длиной 31 километр с действующим узлом Шируотер. Опорное основание платформы смонтировали в 2023 году, верхние строения планируют установить осенью 2025 года, а завершить бурение стороны рассчитывают в начале 2026 года.
В NSTA ожидают, что месторождение обеспечит около 6% от всего газа, который планируют извлекать в британской акватории Северного моря. Этих объемов хватит, чтобы отапливать почти полтора миллиона домов – это особенно важно на фоне истощения старых запасов. Глава ведомства Стюарт Пейн подчеркнул, что запуск Джекдо укрепит энергетическую безопасность страны, принесет налоги и сохранит рабочие места, а углеродный след проекта окажется ниже среднего по региону.
Отраслевые эксперты поддержали позицию властей. Руководитель аналитического центра Britain Remade Сэм Ричардс напомнил, что Великобритания будет зависеть от газа еще несколько десятилетий. Он уверен, что добывать сырье на собственном шельфе дешевле и безопаснее для климата, чем импортировать его из-за рубежа. При этом экологические организации не собираются отступать и продолжат искать поводы для судебных исков против новых шельфовых проектов.
