Надежда Романова 
Швейцарская судостроительная компания WinGD объявила о завершении первых в мире типовых испытаний (TAT) и заводских приемочных испытаний (FAT) двухтактного судового двигателя, работающего на аммиаке.
Программы TAT и FAT были успешно завершены в прошлом месяце. Тестирование двигателя X52DF-A-1.0 проходило на предприятии Engine & Machinery (HHI-EMD) компании HD Hyundai Heavy Industries в Южной Корее. Процесс наблюдало классификационное общество Lloyd’s Register (LR) в присутствии представителей всех основных классификационных обществ. Общий надзор осуществляла бельгийская судоходная компания EXMAR.
Испытания проводились на двигателе с диаметром цилиндра 52 см, который предназначен для установки на газовозе для перевозки сжиженного нефтяного газа (СНГ)/аммиака объемом 46 000 м³, заказанном EXMAR. По данным WinGD, суда этой серии станут первыми газовозами на аммиачном топливе, которые выйдут в коммерческую эксплуатацию.
«Эти успешные испытания представляют собой ключевую веху в развитии аммиака как судового топлива для EXMAR, начавшемся в 2021 году. Опираясь на более чем 40-летний опыт транспортировки аммиака в качестве груза, EXMAR смогла провести критическую оценку как конструкции двигателя, так и программы испытаний, уделяя особое внимание вопросам безопасности, связанным с использованием токсичного груза в качестве топлива», – заявил Кристоф Коппе, директор по эксплуатации флота и развитию технического бизнеса в EXMAR.
«Теперь EXMAR готовится к следующей фазе, которая будет включать морские испытания на аммиачном топливе. Эти испытания должны подтвердить бесшовную интеграцию и производительность всех бортовых систем. Подготовка в настоящее время идет полным ходом, а испытания запланированы на ближайшие месяцы».
WinGD отметила, что в ходе многолетнего процесса разработки и строгих испытаний была продемонстрирована превосходная производительность. Данные о выбросах двигателя X-DF-A показали, что выбросы оксидов азота (NOx) при работе на аммиаке значительно ниже, чем при использовании дизельного топлива. Отличные результаты также были зафиксированы по выбросам оксида азота (N2O).
Швейцарская компания также сообщила, что уже получила заказы на около 30 двигателей X-DF-A для различных типов судов, включая газовозы, балкеры, танкеры и контейнеровозы.
«Завершение типовых и заводских приемочных испытаний совместно с нашим партнером по разработке HHI-EMD является важной технической вехой в развитии двухтактной силовой установки на аммиаке. Будучи первопроходцами, мы работаем с совершенно новым ландшафтом топлива, где безопасность, контроль и системная интеграция имеют первостепенное значение. Мы разработали двигатель, который доказал свою безопасность и эффективность, последовательно решая все технические проблемы, с которыми мы сталкивались», – прокомментировал Сотирис Топалоглу, глобальный руководитель отдела тестирования и валидации в WinGD.
«Демонстрация первых в мире типовых испытаний для двухтактного двигателя на аммиачном топливе с убедительными результатами подтверждает, что аммиачная силовая установка может соответствовать самым высоким стандартам надежности, производительности и безопасности, ожидаемым промышленностью для коммерческого морского применения».
