Айгерим Ешимбетова Шведский разработчик топливных элементов PowerCell Group поставит оборудование для двух новых водородных сухогрузов норвежской компании GMI Group. Стоимость контракта оценивают в 27 млн шведских крон (2,69 млн долларов). Компании расширили первоначальное соглашение вдвое – теперь проект охватит четыре экологичных судна вместо двух.
По новому договору шведская сторона отгрузит десять энергоустановок Marine System 225 суммарной мощностью более 2 МВт. Системы передадут заказчику в 2027–2028 годах. В итоге на четырех сухогрузах GMI Group заработают 24 таких комплекса общей мощностью 5,4 МВт. Интегрировать оборудование и сертифицировать судовые системы поручили немецкой инжиниринговой компании eCap Marine.
GMI Group проектирует новое поколение грузовых судов, которые вырабатывают электричество из сжатого водорода прямо на борту. Первые два балкера длиной 85 метров и дедвейтом 4000 тонн сойдут со стапелей в 2027 году. Инженеры рассчитывают, что эти суда станут первыми в мире сухогрузами на водородном топливе.
Два дополнительных судна дедвейтом по 3000 тонн построят на индийской верфи Чогуле. Каждое из них получит по пять топливных систем. Поскольку партнеры используют единую технологическую платформу, они смогут напрямую применить опыт работы над первыми кораблями при сборке следующих партий. Строить флот помогают норвежские государственные фонды Enova и NOx.
В PowerCell отмечают: когда компания перестает обслуживать единичные пилотные проекты и берется за серийные заказы, она работает эффективнее. Руководство GMI Group также подтверждает, что на базе уже проверенных технологий гораздо проще проектировать новые поколения водородного флота.
