Надежда Романова Международный консорциум с участием судоходных компаний и портовых администраций приступил к разработке «зеленого» морского коридора между Бразилией и Бельгией. Проект, который курируют организации Global Maritime Forum и RMI, направлен на организацию трансграничных поставок экологически чистого топлива, произведенного на основе возобновляемых источников энергии. Маршрут свяжет бразильский глубоководный порт Асу и бельгийский Антверпен-Брюгге – один из крупнейших логистических и химических хабов Европы.
В состав консорциума вошли энергетические компании HIF Global и Fuella, крупные судоходные операторы NYK Line, Höegh Autoliners и Wallenius Wilhelmsen, а также администрации обоих портов. Участники намерены оценить состояние портовой инфраструктуры, технические параметры судов и разработать коммерческие модели для регулярной транспортировки углеродно-нейтрального топлива. В качестве основных энергоносителей рассматриваются экологически чистые аммиак и метанол, производимые в порту Асу. Предполагается, что сами танкеры, обслуживающие эту линию, также будут работать на низкоуглеродном топливе.
Инициатива опирается на предварительное технико-экономическое обоснование, подготовленное Global Maritime Forum и RMI. Эксперты выделили порт Асу как перспективный хаб для экспорта электротоплива. Высокая конкурентоспособность бразильской продукции обусловлена государственной поддержкой производства «зеленого» водорода, высокой долей возобновляемых источников в энергосистеме страны и относительно низкой стоимостью капитала для экологических проектов.
В настоящее время партнеры перешли к детальному анализу реализуемости проекта, результаты которого планируется опубликовать до конца текущего года. Развитие подобных экологических коридоров приобретает особое значение на фоне ужесточения международных экологических требований. Международная морская организация ставит целью достичь углеродной нейтральности судоходства к середине века, что вынуждает отрасль искать альтернативы традиционному мазуту. Создание сквозных цепочек поставок между производителями в Латинской Америке и потребителями в Европе должно снизить инвестиционные риски для всех участников рынка.
