Анна Миллер 
Норвежская компания Kongsberg Maritime получила контракт на поставку интегрированного технологического пакета для первого в Южной Корее специализированного судна, предназначенного для установки высоковольтных линий постоянного тока (HVDC). Строительство этого передового судна ведется в Турции.
Контракт на постройку сверхбольшого кабелеукладочного судна (CLV) был заключен в конце июня 2025 года. Сторонами соглашения выступили южнокорейская компания LS Marine Solution, специализирующаяся на прокладке подводных кабелей, и турецкая верфь Tersan Shipyard. Общий объем инвестиций в данный проект составляет около 221 миллиона евро.
Судно, спроектированное норвежской компанией Salt Ship Design, будет иметь внушительные размеры: длина 148,4 метра и ширина 31 метр. Его грузовая вместимость достигнет 13 000 тонн, а общее водоизмещение – 18 800 тонн. Благодаря своим возможностям одновременной прокладки как подводных HVDC кабелей, так и оптоволоконных кабелей, это судно займет место среди пяти крупнейших в мире по грузовой вместимости кабелей и станет самым большим в Азии. LS Marine Solution подчеркивает, что оно будет единственным специализированным судном для установки HVDC в Южной Корее.
В рамках своего участия Kongsberg Maritime поставит для судна комплексные системы, включающие динамическое позиционирование K-Pos, интегрированные системы управления и навигации, гибридную электрическую систему постоянного тока с аккумуляторным питанием, а также все основные пропульсивные и подруливающие устройства. Проект предусматривает также возможность использования дистанционных систем компании для подтягивания кабелей на плавучих ветряных электростанциях. Это решение позволит осуществлять операции по подтягиванию и подвешиванию динамических кабелей без необходимости передачи персонала или использования кранового оборудования.
Лешек Копец, старший менеджер по продажам в Kongsberg Maritime, отметил: «Работая в тесном сотрудничестве с владельцем, проектировщиком и верфью, мы сосредоточились на снижении капитальных и эксплуатационных затрат, уменьшении требований к пространству и весу, а также сокращении выбросов, обеспечивая при этом эксплуатационную пригодность и эффективность судна».
Он также добавил: «Этот проект отражает последовательную приверженность Kongsberg Maritime применению наших внутренних экспертных знаний в области кабелеукладочных операций для оптимизации морских систем и интеграции миссионерских систем. Это наша пятая награда за полностью интегрированную систему для кабелеукладочных судов за последний год».
Ожидается, что строительство судна займет примерно три года, с началом его эксплуатации, запланированным на 2028 год. Объявляя об инвестициях, LS Marine Solution заявила, что судно строится для укрепления технологических возможностей компании в ответ на проект «Энергетическая магистраль HVDC западного побережья». Новое судно-кабелеукладчик станет единственной альтернативой среди отечественных судов, способных осуществлять непрерывную прокладку кабелей на большие расстояния для этого стратегически важного проекта.
