```json
{
    "title": "ИМО возобновляет переговоры о введении углеродного налога для морских перевозок",
    "url": "https://informport.ru/sea/094790",
    "datePublished": "2026-04-17",
    "dateModified": "2026-04-17",
    "language": "ru-RU"
}
```

# ИМО возобновляет переговоры о введении углеродного налога для морских перевозок

Международная морская организация (ИМО) возобновляет в Лондоне обсуждение глобального механизма углеродного регулирования для торгового флота. Эти переговоры рассматриваются как ключевой этап в попытке согласовать первую в мире систему ценообразования на выбросы углерода, которая охватит целую отрасль. Дискуссии проходят в два этапа: сначала в рамках технической рабочей группы, а затем на сессии Комитета по защите морской среды.

В основе предлагаемой архитектуры лежит концепция Net-Zero Framework, одобренная в 2023 году. Она объединяет технические стандарты топлива и экономические меры, включая сборы за выбросы сверх установленных лимитов. Доходы от таких механизмов, которые оцениваются в 10–12 миллиардов долларов в год, планируется направлять на поддержку энергетического перехода и помощь наиболее уязвимым развивающимся странам. Однако окончательное принятие документа ранее было отложено из-за разногласий между сторонниками жесткого регулирования и крупнейшими производителями нефти.

Текущий раунд переговоров проходит на фоне нестабильности на мировых рынках энергоносителей. Обострение ситуации на Ближнем Востоке привело к существенному росту стоимости бункерного топлива, что вновь подчеркнуло зависимость глобального судоходства от волатильности ископаемых ресурсов. По мнению аналитиков отрасли, отсутствие единых международных правил создает неопределенность для долгосрочных инвестиций в экологически чистые технологии, такие как судовые двигатели на аммиаке и метаноле или вспомогательные ветровые установки.

Группа государств, включая страны Евросоюза, Великобританию, Китай, Бразилию и ряд тихоокеанских островов, настаивает на сохранении механизма углеродных сборов в его текущем виде. Они считают этот инструмент необходимым для выравнивания стоимости традиционного и экологичного топлива. В свою очередь, Саудовская Аравия, Объединенные Арабские Эмираты, Россия и Аргентина выступают против введения ценового компонента, предлагая сосредоточиться на менее радикальных мерах. Соединенные Штаты при текущей администрации придерживаются позиции полного неприятия предложенной структуры регулирования.

Япония предложила компромиссный вариант, предполагающий отказ от прямого углеродного сбора, однако эта инициатива встретила сопротивление со стороны стран Африки и Океании. Для регионов, наиболее чувствительных к изменениям климата, финансовые поступления от работы фонда Net-Zero являются критически важным ресурсом для модернизации инфраструктуры. Эксперты предупреждают, что затягивание процесса принятия решений или существенное ослабление экологических стандартов может привести к фрагментации нормативной базы и сделает декарбонизацию морской отрасли более дорогостоящей в долгосрочной перспективе.